秦PLUS冠军版是价格实惠还量足，而且真正有车卖给你，十万买家用轿车我首推它。外观方面依然是比亚迪家族化的风格，以他家现在的知名度，这个脸大家都是认识的。
在竞争激烈的紧凑型轿车市场，秦PLUS DM-i冠军版上市时，98万给市场带来了极大的震撼，但这依然不是内卷的终点。仅仅大半年的时间，秦PLUS DM-i就又进行了两次降价，价格门槛又拉低1万，杀到了98万。
但不可否认，它依旧是一辆非常称职家用轿车。如果预算稍高一点，可以考虑新款轩逸。
如果传动的调校与匹配能比影豹好一个级别的话，那对驾驶体验的提升将会带来很大的帮助。合适的价格，不俗的内外设计，相信逸达将会是10万家轿市场内的强力新选手。
1、就比如说大众速腾和比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，目前终端优惠后的裸车价最低都不到10万元，那么今天我们就来看看是老牌A+级轿车速腾强，还是比亚迪更横。
2、历代速腾都提供了手动挡低配，以往有不同配置版本，但新款只提供一款手动飞越版。相比2022款手动飞越版，新款速腾最低配官方指导价下调了6000元，从135万元降到179万元。
3、比亚迪F3（推荐）价 格： 58-58 万元 比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。
1、其中一个明显特征便是新能源车产品的配置与科技化水平越来越高，但与之对应的则是其价格越来越平易近人。而就在2月份比亚迪秦PLUS DM-i将售价杀进10万内后，比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版车型也迎来了正式上市。
2、反观同级合资竞品，大多车机系统目前只停留着导航、音乐等基础层面，娱乐体验不够丰富，智能化出现断档，与“科技”、“智能”的关联度远低于自主品牌。
3、随着秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市，秦PLUS DM-i 起步价已经下探至10万以内，这个价格已经与同级的燃油轿车相差无几，并且兼顾低油耗的特点，对于消费者来说，秦PLUS DM-i冠军版的价格就极具诱惑力了。
